CPH – Cykelstaden framför alla andra.

Det är lätt att tro att Köpenhamn har blivit en av världens ledande cykelstäder på ett naturligt sätt. Men bakom kulisserna vilar en strategi. En omfattende indsats!

Köpenhamn har väl alltid varit en cykelstad? Visst kan man inte tänka sig något annat sätt att transportera de gröna flaskorna och dess folk? Tja, precis som i resten av västvärlden hade man en nedgång i cykeltrenden på 70-talet. Och fortfarande ökar antalet bilar. Men Köpenhamn jobbar hårt för att främja cykeln. I sin nuvarande cykelstrategi har man en hög ambition redan i titeln:
Fra god til verdens bedste. Københavns cykelstrategi 2011-2025.

Vi börjar med en kaffe på Wecycle. Ett stenkast från Amalienborg är det perfekta läget att ta en fika och inse att cykeln man kom dit på egentligen borde kompletteras med en ny ringklocka i retrostil. Frågan är ju dock om man ska välja koppar eller mässing. Eller silver.

Wecycle har lyckats fånga själva själen i den danska cyklingen: att det ska vara trevligt. Köpenhamns cykelbanor ska vara en plats där alla kan hålla sitt eget tempo. Barn, gamla och medelålders män i lycra. Och forskningen står på
dejlighetens sida. Man har funnit att anledningen till att Köpenhamnsborna så gärna tar cykeln inte är för att de värnar om hälsa och miljö i första hand. Istället är det så att cykeln helt enkelt är smidig.

Espresson är klar. När man tittar ut genom fönstret i den kombinerade cykelaffären och caféet ser man tydliga tecken på det danska cykelundret. 150 000 människor cyklar dagligen till jobb och utbildning. Cykeln är det vanligaste transportmedlet på den typen av resor. Men det handlar inte bara om ensampendlare. 17% av familjerna i Köpenhamn äger en lastcykel. Ungarna kan sitta i lådan och titta på omgivningarna. Frisk luft kommer på köpet.

Inga pekpinnar

Här någonstans börjar cykeln tjäna samhällets intressen. Miljön, trängseln och hälsan, allt förbättras. Men vi människor fungerar inte riktigt på det sättet att eventuella pekpinnar skulle få oss att ställa undan bilen. Köpenhamnsborna tar cykeln eftersom de upplever att resan är säker och bekväm, vilket naturligtvis beror på infrastrukturen. Och den beror på politiken.

Cykelbanans utformning är en stor faktor. I Köpenhamn får cykeln ta plats. En metod är att låta cykelbanan gå i grönområden utan direkt anknytning till bilvägar. Dessutom gör breda cykelbanor att man kan hålla sitt eget tempo. Inför framtiden arbetar man på att hitta bättre lösningar för cykelparkering. Här samarbetar staden med exempelvis butiker. Det har visat sig att 27% av shoppingresorna görs med cykel, så det ligger i allas intresse att det faktiskt går att parkera.

• 

Känsla av säkerhet

En framstående profil i Köpenhamns cykelarbete har varit Klaus Bondam, Köpenhamns tidigare borgmästare för Teknik- och Miljöförvaltning. En hängiven cyklist som arbetat för att lyfta cykelfrågorna och ge dem ekonomiska muskler. Idag arbetar han vidare som VD för Cyklistforbundet och fortsätter att påverka utvecklingen. Hans viktigaste punkt är känslan av säkerhet. När alla trafikslag ska samsas om huvudstaden gäller det att prioritera cyklisterna. De är faktiskt fler än bilisterna nuförtiden.

Inför 2025 har Köpenhamn en mängd väldigt tydliga och mätbara mål. Ett exempel är att 50% av pendlingen ska ske via cykel. Dessutom ska staden vara helt koldioxidneutral. Hur de ska uppnå målen? Genom att göra cykling ännu mer attraktivt.

Resorna ska bli snabbare bland annat genom nya cykelbroar över de många vattendragen. Cykelturen ska bli bekvämare med slätare asfalt. Dessutom ska upplevelsen av säkerhet höjas, exempelvis genom att cykelbanornas stopplinjer ligger längre fram än bilförarnas i korsningar. Många smarta lösningar som tillsammans ger en känsla av smidighet, trygghet och – tja – dejlighet.